Prostorový cisternový návěs

Lidé se obvykle dostanou do problémů, když jeden tanker může přepravovat pouze jeden druh kapaliny. Trailer byl postaven, aby to vyřešil. Tento návěs cisterny s oddělenými prostory rozděluje nádrž na samostatné utěsněné části, takže naftu, benzín nebo jiné kapaliny lze naplnit během jedné jízdy bez míchání. Nádrž je dlouhé válcové tělo vyrobené z uhlíkové oceli, na povrchu nic nápadného, ​​ale při každodenním používání dobře drží. Uvnitř se kapalina příliš nehoupe díky deskám proti přepětí, na kterých záleží více, než lidé očekávají, když je silnice nerovná.
Na straně rámu je návěs umístěn na tří{0}}nápravovém uspořádání. Při plném naložení je stabilní, zejména na dálnicích, kde se palivo většinou dodává na dlouhé{2}}vzdálenosti. Není to lehký přívěs, ale je stavěný spíše na práci než na vzhled. Mnoho vozových parků používá tento návěs, protože šetří další cesty, když je třeba jet na různé stanice s různými druhy paliva.

Jde hlavně o to udělat více běhů za méně výletů. Oddělené nádrže umožňují návěsu přepravovat různé kapaliny současně, takže provozovatelé nemusí posílat několik nákladních vozidel na různé druhy paliva. To samo o sobě hodně ušetří-a{3}}jízdu tam a zpět.

Každá přihrádka je izolovaná, takže nedochází k problémům s mícháním. Potrubí je také nezávislé, což zjednodušuje vykládání. Návěs se také snáze ovládá na různých zastávkách, protože každou sekci lze otevřít samostatně a nemusíte vypouštět vše najednou.

Na silnici se váha rozkládá rovnoměrně po třech nápravách, takže ani při plném naplnění nepůsobí nestabilně. Vnitřní přepážky snižují pocit "vlnění" při brzdění nebo zatáčení. Není to kouzlo, jen základní struktura dělá svou práci.

Standardně jsou instalovány bezpečnostní součásti, jako jsou uzavírací-ventily a přetlaková zařízení. Není zde nic neobvyklého, ale při každodenní přepravě paliva na nich záleží.

Mimo tento návěs vyrábí továrna také širokou škálu přepravních zařízení. To zahrnuje hlavy tahačů, valníkové návěsy-, sklápěče, cisterny na palivo a vodní vozy. Cílem je pokrýt většinu potřeb silniční nákladní dopravy spíše než se soustředit na jeden typ.
K dispozici jsou také nízké-návěsy pro těžké stroje, kontejnerové podvozky pro přístavní práce, přívěsy s bočními stěnami pro kusový náklad, uzavřené skříňové přívěsy pro zboží citlivé na počasí- a cisterny na sypký cement pro staveniště. Některé vozové parky si také vybírají autodopravce, když potřebují přepravu více-vozidel.
Přizpůsobení je zde normální. Nosnost, délku přívěsu, tloušťku nádrže nebo armatury lze upravit podle toho, co zákazník skutečně provozuje. Není to systém pevných balíčků, spíše vytváření toho, co provoz potřebuje.

Než jakýkoli návěs opustí továrnu, projde úplnou kontrolou. Nejde jen o rychlý pohled-každý systém je testován jeden po druhém. Motory, brzdy, kabeláž a konstrukční svary jsou kontrolovány, aby se předešlo předčasným poruchám.
Kontroluje se stabilita startování motoru a netěsnosti nejsou akceptovány. Řazení převodových stupňů se testuje při zatížení místo chodu naprázdno. Nápravy jsou kontrolovány z hlediska těsnosti a opotřebení, zejména u palivových tras na dlouhé{2}}vzdálenosti, kde jsou prostoje nákladné.
Elektrické části, jako jsou světla a indikátory, jsou také testovány v reálných podmínkách, nejen na papíře. Některé jednotky dokonce procházejí silničními testy na nerovném povrchu, aby zjistili, jak se chovají při plném zatížení.
Cíl je jednoduchý: když je návěs dodán, měl by být připraven k práci bez dalších úprav na straně zákazníka.

Odeslání návěsu není považováno za práci s malým balíkem. V závislosti na velikosti objednávky se používají plavidla na hromadný náklad, lodě ro-ro nebo nakládka kontejnerů. Volba obvykle závisí na ceně a podmínkách cílového přístavu.
Před naložením je karoserie přívěsu potažena antikorozní-ochranou. Není to kvůli vzhledu,-pomáhá to při dlouhé námořní přepravě, kde je sůl a vlhkost konstantní. Citlivé části, jako jsou světla a mechanické spoje, jsou zabaleny, aby se zabránilo poškození vibracemi.
Každý návěs je pevně upevněn uvnitř lodi nebo kontejneru pomocí ocelových lan a držáků. Pohyb během přepravy je skutečným rizikem, takže na správném uzamčení záleží více než na čemkoli jiném.
Sledování je k dispozici během celé cesty, takže kupující místo slepého čekání vidí, kde se zásilka nachází.

Populární Tagy: dělený cisternový návěs, Čína výrobci dělených cisteren, dodavatelé, továrna